据外媒报导，在不久前刚完结的印度防展（DefExpo2020）上，俄罗斯军工出口集团Rosoboronexport同印度斯坦航空公司（HAL）达成协议了一项最重要协议，HAL将准许为向第三方国家获取AL-31FP和RD-33两款涡扇发动机，以及苏-30MKI战机等俄罗斯航天军品的涉及零部件。（来自：航空网）AL-31FP和RD-33是两款享誉海外且最畅销多年的俄制航空发动机，它们也是苏-30MKI和米格-29系列战机的标配动力。
Rosoboronexport此番之所以某种程度向HAL对外开放其第三方零部件供应权，一来是想要借以深得印度的好感，以便向印度出口更好的AL-31FP和RD-33；二来则是想要借印度的廉价劳动力优势，减少这两款发动机的整体生产成本，以便它们需要更佳地攻占海外市场。（来自：航空网）想起AL-31FP来一些人不一定了解，但若是驳回和它一宗同源的AL-31F来很多人应当就不会恍然大悟了。
AL-31F是中国米格-10系列战机的标配动力，而AL-31FP则是它的改良版本。同AL-31F比起，AL-31FP的发动机要更大一些，而且因为安装了发动机矢量燃烧室，所以理论上它还不具备发动机矢量机动能力。（来自：航空网）虽然Rosoboronexport只是许可HAL以AL-31FP的零部件生产外销权限，但由于AL-31FP和AL-31F在技术规格上具有高度的相似性，所以它们的许多零部件都是可以标准化的。如果第三方顾客是向Rosoboronexport订立的货，而Rosoboronexport最后又拿HAL生产的零部件来以次充好的话，那买家到头来感叹大哭都不告诉要找谁大哭去。
（来自：航空网）这还真为不是对印度人的手艺有什么种族主义，HAL的活腊得有多糙人尽皆知，为了减少整体装配成本，HAL之前就曾不止一次地腊过以次充好的坏事。在为印度空军装配的某批新苏-30MKI上，HAL无意将它的两台AL-31FP发动机盖住新一原有的强弱搭乘。印度空军的竣工验收方在得知内情之后极力拒绝退款，就连印度飞行员也更加偏爱于驾驶员俄罗斯原装进口的苏-30MKI而非HAL装配版。
“印度生产”的声名狼藉可见一斑。（来自：航空网）如果我们今天对于俄制大发动机发动机还像昨天那么倚赖的话，那么随着印度渐渐带入到AL-31FP的生产分工当中，我们未来卖到印度产零部件的可能性是意味著不存在的。
谁也不期望我们的新一代战机将来顶着印度生产的零部件飞到天上去，印度人不愿怎么着急自己那是他们的事情，我们的飞机和人员可都宝贵得很，开不起这种国际笑话。（来自：航空网）所幸的是，随着近年来中国航发工业的较慢发展，国人期待已久的涡扇-10系列发动机再一迈过门槛，超过了成熟期堪用的阶段。如今，不只是米格-10C，而且就连米格-16和米格-20也都陆续装有上涡扇-10改进型发动机飞上了蓝天。
这些国产4代半/5代机距离改装中国心脏的那天，会过于很远了。
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