据外媒报导，如同其他国家一样，日本也期望通过改动交通法，为驾驶员不道德和车辆安全性原作新标准，以期为自动驾驶汽车在公共道路上通行扫除道路。日本政府的目标是，到2020年，让无人类驾驶员介入的（即L3自动驾驶汽车）需要在道路上长时间行经。但是日本的法律框架没解决问题与此类汽车涉及的问题，此类问题妨碍了日本自动驾驶汽车厂商的发展。
当地时间3月8日，日本内阁通过了道路运输车辆法（RoadTransportVehicleLaw）修正案，将对自动驾驶汽车配有的摄像头、传感器和监管设备原作拒绝，涉及规定还将涵括自动驾驶系统测试和服务。此外，自动驾驶程序的无线改版须要获得日本政府的批准后。
同时，私营汽车保险业务必须涵括由自动驾驶汽车引发的事故，最少涵括由L3自动驾驶汽车引发的事故。在搭乘L3自动驾驶汽车时，驾驶员可以查阅智能手机，但是有可能必须为因确保疏于或是漠视汽车警告导致的事故负责管理。
日本汽车制造商们将可从此类修正案中受益。尽管丰田汽车（ToyotaMotor）和本田汽车（HondaMotor）公司的目标是在本世纪20年代初构建L3自动驾驶汽车的商业化，但是上述公司在自动驾驶汽车公共道路测试方面，领先于谷歌、通用汽车（GeneralMotors）和中国的百度公司等自动驾驶汽车行业参与者。联合国世界车辆法规协商论坛（WP.29.）早已开始作出希望，制订自动驾驶汽车的全球规则，而且早已制订了几个有关自动驾驶汽车方向盘的标准。
自动驾驶汽车的刹车和网络安全也是人们争辩的关键话题，日本期望新的法规可以让其回头在自动驾驶汽车发展的前茅。
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