据三名知情人士回应，苹果早已与最少四家公司就自动驾驶汽车下一代激光雷达传感器的供应问题展开了会晤。不过，该公司仍在研发自己的激光雷达设备。这一行径获取了新的证据，证明苹果再度雄心勃勃地想转入自动驾驶汽车德比大战。苹果将自己的自动驾驶汽车项目称作Titan。
据报，会晤内容集中于在下一代激光雷达上，一种获取道路三维视角的传感器。知情人士回应，苹果正在找寻比当前技术更加小、更加低廉、更容易大规模生产的激光雷达设备。其中一位知情人士回应，这家iPhone厂商正在原作一个高标准，拒绝“革命性的设计”。知情人士拒绝接受透漏苹果目前所认识的公司名称。
找寻传感器意味著苹果想研发整个硬件链来引领自动驾驶汽车，并重新加入了汽车制造商和投资者找寻获得胜利技术的竞赛。目前的激光雷达系统，还包括加装在苹果自动驾驶测试车队上的Velodyne设备，用于激光脉冲来呈现出汽车周围环境的准确图像。但是这些系统的成本高约10万美元，并且必须用于机械部件来扫瞄马路。
这使得它们体积过于大，不更容易应用于到大规模生产中。这些问题的不存在让数十家初创公司和成熟期公司投资10亿美元，企图让激光雷达显得更加小、更加低廉和更加轻巧。
苹果对下一代激光雷达传感器感兴趣的同时，大幅度减少了道路测试，同时从特斯拉和谷歌引入关键员工。目前还不确切苹果ProjectTitan的目标是生产自己的汽车，还是为合作伙伴获取自动驾驶汽车的硬件和软件元素。
不过，另一位知情人士回应，苹果对更加廉价激光雷达系统的兴趣很显著，它期望掌控传感器、计算机和软件的“感官堆栈”，至于是谁生产出有最后成品并不最重要。两位知情人士说道，除了评估潜在的外部供应商，苹果还被指出正在研发自己的内部激光雷达传感器。Waymo也采行了类似于的路径，在自己装配传感器和计算机系统的同时，也与FiatChryslerAutomobiles达成协议了出售汽车的交易。第二位理解会晤的人士回应，苹果“通过致力于感官堆栈取得了很多自由选择”。
将一辆乘用车推向市场知道十分十分艰难，现在他们没理由自由选择跳入市场。降低成本知情人士回应，苹果正在谋求的有可能是用传统半导体生产技术生产的设计。这有可能将价格从几千美元降到数百美元，传感器的生产数量也不会更大，类似于手机和其他设备中的芯片。
苹果还期望这种传感器的扫瞄直径能超过几百米。两位知情人士回应，长年市场需求指出，苹果对全自动驾驶汽车感兴趣，相比之下，目前用于的自适应巡弋掌控等功能则更加有限。“他们对自己看见的大部分都不失望，”第一位知情人士说道。
“他们正在找寻一种革命性的设计。”第三位知情人士回应，苹果正在找寻一种“面向设计”的传感器，这种传感器既时尚又不醒目，需要与众不同车辆的整体线条。
苹果拒绝接受回应置评。苹果曾多次研究过自己能否生产汽车。第四位知情人士回应，该公司目前有十多名工程师构成了一个团队，该团队致力于细节工作，比如保证门安静重开，而不是砰地关上。
苹果去年再度雇用了DougField，他是一名资深苹果员工，曾兼任特斯拉的工程主管，目前为ProjectTitan工作。
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